宁夏偏远地区不包邮的情况或有望解决。

正在召开的宁夏两会上，宁夏政协委员、银川市工商联主席郝玉峰提交了关于降低宁夏全社会物流成本的相关提案，建议建设物流大数据平台精确预测货物需求、优化运输路径、降低空驶率，同时实施物流车辆“以旧换新”政策、加强人才培养等，进一步降低宁夏物流成本，从根本上解决“偏远地区不包邮”问题。

郝玉峰提到，物流成本高一直是制约宁夏物流业和经济发展的重要因素。2023 年，宁夏社会物流总费用与GDP的比率为16.2%，比全国14.4%的平均水平高1.8个百分点，这意味着，在创造同样规模的GDP时，宁夏需要承担更高的物流成本，经济运行的物流成本负担相对更重。

“宁夏主要工业企业属于‘两头在外’（原材料和市场）的类型，物流成本居高不下，同时还存在数字化驱动变革仍有不足、高水平物流综合服务能力偏弱、区内大货车车龄较高、人才储备不足等问题。”郝玉峰说。

为推动宁夏物流行业转型升级，降低社会物流总成本，提高物流效率和服务质量，推动宁夏物流业高质量发展，郝玉峰建议构建全区一体的数字化物流平台，促进数字产业化的发展。通过政府引导、政策支持，行业龙头企业牵头的方式搭建全区数字化物流平台，充分利用大数据和云计算等技术，实现物流信息互联互通，平台数据可以实现精确预测货物需求、优化运输路径、降低空驶率等目标，有效降低物流成本，促进物流行业与信息技术、智能制造等领域的深度融合。

“比如从A地到B地有货拉，从B地返回有没有货拉？”郝玉峰说，“如果有数字化平台精准对接市场信息，解决货车空返问题，物流成本也会下降。相比于人口、货运需求量大的外省份，宁夏只有做得更精细一些，才能把成本降下来。”

此外，郝玉峰建议深入挖掘物流装备、润滑油、轮胎、电瓶、车用尿素、滤芯等市场需求，不断完善产业供应链体系建设。联合整车销售、金融、保险、货物仓储、运输、餐饮服务等生态伙伴，共同构建一个完整的商用车“后市场”服务闭环，以此能降低10%—15%的供应链综合成本，服务西北大宗物流供应链协调发展，并通过数据驱动，推动数字物流向规模化迈进，助力宁夏物流运输产业链整体实现降本增效。

第三，建议加速物流设备以旧换新，帮助从业群体提升效益。郝玉峰提到，根据宁夏一家物流企业、网络货运平台梦驼铃提供的数据进行分析，可以发现2023年平台运输前10000名司机中，宁夏司机共有5380名，他们使用的运输车辆平均车龄高达5.15年。这一数据揭示了宁夏车辆的整体使用状况，也反映了车辆老化可能带来的系列问题，警示我们必须正视并采取相应的措施。一是车龄较高将直接导致成本增加，数据显示，同一品牌和型号的车辆，车龄在5—6年的百公里油耗比新车多5%—10%。二是老旧的车辆排放性能较差，容易造成空气污染，产生环境问题。三是高车龄车辆安全隐患大，严重威胁司机和货物的安全。四是老旧车辆动力性能不足，造成运输效率低下。综上，物流车辆的更换工作刻不容缓。建议政府相关部门出台政策，通过“以旧换新”政策，为每车提供3万-5万元的购车补贴，鼓励司机加快老旧车辆的淘汰速度。

最后，郝玉峰建议加强物流人才的培养。人才是节约物流成本、提升竞争力的重要因素。为解决物流企业专业人才缺失的问题，建议政府引导物流企业与高校建立紧密的合作关系，深化产教融合。通过与高校共同制定数字化人才培养方案，确保培养的人才能够精准对标岗位需求，具备行业所需的核心能力和素质。